【问答知识】宿迁工地护栏

宿迁工地护栏【问题】桥梁人行道护栏需要考虑防撞吗,设计时人行道是选择栏杆还是防撞护栏呢?是否两种样式都需要设置?

近年来,城市桥梁中发生数起车辆坠桥、对向车辆撞击等惨烈事故,造成严重的生命财产损失,特别是2018年10月重庆市万州区一公交大巴在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞,之后坠入江中。

2018年底,国家主管部门通过对全国14个城市的桥梁安全防护措施进行了调研,发现部分桥梁未根据设计车速、临空高度、跨越条件等设置合理的防护措施,仍存在路缘石高度较低、防撞栏杆等级不足、公路改市政道路后配套防护措施不完善、中央分隔栏缺失等问题。为此,住建部开始修订《城市桥梁设计规范》部分条文(文中第四部分内容)。

那么,做为桥梁设计者,后期应该如何选择和设计护栏?人行道栏杆究竟是否需要考虑防撞要求呢?在交通部《公路交通安全设施设计规范》、《桥梁设计通用规范》和住建部《城市桥梁设计规范》及其修订意见中,关于人行道栏杆的设置要求具体如下:

四、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)局部修订条文(征求意见稿)

【修订】桥梁横断面布置除桥面净空应符合本规范第5章规定外,尚应符合下列规定:

2 对主干路和次干路的桥梁,当两侧无人行道时,应设置保证检修人员及车辆安全的措施或在两侧设检修道。检修道宽度不应小于0.75m。检修道外侧或车行道与检修道间应设置防撞护栏。检修道外侧不设防撞护栏时应设置人行道栏杆。

4.城市快速路上的桥梁应设置中央防撞护栏。设计速度为60km/h的城市主干路上的桥梁应设置中央防撞护栏或25cm以上高路缘石,设置高路缘石时,中央分隔带宽度应大于或等于2.0m,路缘石高度宜为25cm~35cm。

【修订】本条规定主要是为了保证桥上通行车辆和行人的安全,避免由于车辆失控,坠入桥下,冲入对向车道等,造成重大伤亡事故和财产损失。通常而言,合理设置防撞护栏可以有效降低车辆坠桥及冲入对向车道风险,但出于经济、景观等需求,实际工程中仍大量采用路缘石分隔车行道和人行、非机动及检修道。

本次条文修订中,对于城市快速路桥梁、跨越条件复杂的桥梁及大型缆索桥梁(A级),要求应采用防撞护栏,以降低事故风险。而城市主干路、次干路桥梁或跨越条件相对简单的城市桥梁,允许采用路缘石分隔。根据在重庆、贵阳等城市调研,路缘石大于40cm且人行道宽度较宽后,很少发生车辆冲出桥侧事故。据此,对车速相对较高、易造成人员伤亡和二次事故的桥梁(B级),规定了路缘石高度大于40cm且人行道宽度大于2m,其余桥梁(C级)则可设置25~35cm高度的路缘石。

根据2017版《公路交通安全设施设计规范》,各等级公路必须设置路侧护栏(考虑防撞),设人行道的桥梁,根据设计速度分两类情况:

1、设计速度≤60Km/h,可设人行道路缘石,高度取0.25m~0.35m,人行道外侧设钢筋混凝土护栏、梁柱式护栏或组合式护栏,护栏考虑防撞,高度不小于1.1m;

2、设计速度>60Km/h,设护栏(防撞)将行车道与人行道隔开,人行道外侧设人行道栏杆(只需满足规范荷载受力要求即可),高度不小于1.1m;

3、设计速度>60Km/h,当路缘石高度大于40cm且人行道宽度大于2m时,可只在人行道外侧设防撞护栏;

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